(Foto: Getty)
Uber té una dedicació única a les qualificacions de cinc estrelles que manté els pilots i els seus pilots en el seu millor comportament, o bé. Si sou pilot, amb algunes males ressenyes del vostre conductor voleu que comenceu a tractar-los una mica més amablement o, en cas contrari, algú pot ignorar la sol·licitud de beguda de les 3 de la matinada d’un taxi als extrems de Brooklyn.
Però si sou un conductor per al qual conduir és el vostre pa, les qualificacions baixes signifiquen que Uber pot exigir molt més que un millor comportament. Els conductors d’Uber amb qui hem parlat des de Washington DC ens van dir que, si obteniu fins i tot unes poques puntuacions negatives, la vostra capacitat de conduir es podria suspendre indefinidament fins que no pagueu de la butxaca per una sessió d’entrenament i, sovint, és la primera vegada que algú de Uber realment interactua amb ells.
La barrera per a la suspensió és notablement baixa: els conductors ens diuen que qualsevol cosa que sigui inferior a la qualificació mitjana de 4,6 és motiu de suspensió, de manera que cada revisió d’una estrella pot ser devastadora. I poden arribar en qualsevol moment: un passatger podria estar passant un mal dia o, si sou una dona, un passatger borratxo us podria donar una qualificació baixa després de rebutjar els intents que li corresponguessin.
Per molt bo que sigueu, pot ser que algú tingui un mal dia i se’l tregui contra vosaltres, va dir a un conductor d’Uber, que va haver d’aconseguir els 60 dòlars que costa fer el curs. Observador . Així doncs, en els primers dos mesos després de conduir, Uber us farà fer aquesta classe; en cas contrari, desactivaran el vostre compte.
Aquests conductors acaben sent ostatges de les qualificacions, prenent classes costoses (de vegades una i altra vegada) que els expliquen una i altra vegada com evitar que es puguin obtenir aquestes ressenyes d'una estrella. I quina opció teniu si Uber és el vostre mitjà de subsistència?
El programa de formació
El curs que fa servir Uber a Washington D.C. i altres ciutats es gestiona a través d’una empresa de tercers anomenada Transport executiu 7X7 . Els conductors descriuen que el curs té una durada de quatre hores i la major part de la informació és la mateixa que els vídeos de formació i reclutament d’Uber que Uber posa a la vostra disposició quan inicieu la sessió amb el servei. La major part de la classe inclou informació sobre el mapa de la ciutat de Washington D.C., com ara quin costat de la carretera podeu esperar adreces parelles o senars, o altres mans curtes que ajudin a fer que la conducció sigui més secreta.
La majoria dels llocs de treball tenen una orientació: entreu i, a la sala d’esplai, expliquen les seves expectatives i, a continuació, us paguen el vostre temps, va dir un conductor que va fer el curs de formació. Observador . Però és el contrari amb Uber. Esperen i, un cop sou conductor, us recullen. |
La resta de la prova es fa una mica personal. Més enllà dels tocs típics d’Uber, com mantenir una ampolla d’aigua al cotxe, als conductors d’Uber en aquests cursos se’ls dóna consells d’higiene, com si se’ls digui que no portin desodorant ni rentat corporal amb aroma, tot el que sigui el més inofensiu possible per als pilots.
Aquestes coses són personals, no sé per què haurien d’entrar-hi, va dir un conductor d’Uber Observador . Fins i tot et diuen que no ho diguis a ningú d’on ets.
Al final de la classe hi ha una prova amb unes 35 preguntes i, si podeu superar-la, es restablirà el vostre permís per conduir. En una discussió amb un dels instructors, un conductor va descobrir que alguns estudiants van acabar repetint aquest curs diverses vegades per restablir el seu servei.
A la ciutat de Nova York, el test administrat per la Taxi and Limousine Commission esborra gairebé la meitat de qui se la pren , i això és un joc infantil en comparació amb el anys d’estudi i memorització memorística Passen els taxis de Londres. Però els conductors d’Uber amb què parlem van dir que la prova administrada per 7X7 i Uber tenia poc o cap valor en termes d’informació útil. Els conductors van dir que podria ser una mica útil si ho tinguéssiu absolutament no experiència de conduir a la ciutat per obtenir una visió general del mapa i els carrers, però poca informació d’aquesta informació seria valuosa un cop arribessin als carrers de la ciutat.
Mitjans de subsistència per al rescat
Per descomptat, és il·legal no pagar als empleats la formació laboral necessària per a l’ocupació. Però Uber insisteix que la diferència entre la formació que requereix una compensació i la formació que requereixen per als conductors amb qualificacions insuficients és que Uber no requereix la seva formació abans de començar a treballar com a conductors. De fet, alguns dels conductors amb qui parlàvem no van conèixer mai ningú abans de començar a conduir; van iniciar la sessió i van començar com a conductors sense interaccionar mai amb un empleat d’Uber.
No exigim que cap soci pagui el curs ni faci el curs, va dir Taylor Bennett, representant d’Uber per a les seves operacions a Washington DC. Observador . És una manera de millorar les seves qualificacions i esperem que continuïn amb això. Però també hem treballat amb el 7X7 per fer que el programa redueixi la millora de les qualificacions i més sobre com millorar l’experiència dels pilots i pilots. No és només per a aquells que han obtingut una mala puntuació constantment.
No, però aquells conductors que sí cauen per sota d’aquest llindar llauna se li haurà de fer el curs per continuar conduint cap a Uber.
Bennet va dir que podem i desactivem temporalment conductors que tenen males qualificacions. Tenim un cert nivell de qualitat que els pilots es mereixen. Quan els conductors no compleixen aquesta qualitat, els suspendrem. I després oferim l’oportunitat de passar pel programa de formació si volen l’oportunitat de millorar aquesta qualificació.
Tot i això, fins i tot si aquestes classes no compten tècnicament com a formació preparatòria, els conductors amb qui hem parlat van pensar que seria més honest que Uber oferís aquestes classes per davant, com qualsevol altre tipus de formació laboral, en lloc d’utilitzar-la com una amenaça constant. .
La majoria dels llocs de treball tenen una orientació: entreu i, a la sala d’esplai, expliquen les seves expectatives i després us paguen el vostre temps, va dir un altre conductor que va fer el curs de formació. Observador . Però és el contrari amb Uber. Esperen i, un cop sou conductor, us recullen.
