El president i conseller delegat de Toyota, Akio Toyoda, parla durant un esdeveniment de premsa de Toyota per al CES 2020 al Mandalay Bay Convention Center el 6 de gener de 2020 a Las Vegas, Nevada.David Becker / Getty Images El món de l’automòbil es fa elèctric ràpidament, amb avenços tecnològics que fan que els vehicles elèctrics siguin més barats cada dia i que els reguladors de tot el món impulsin la prohibició general dels vehicles de gasolina. Però el cap del fabricant d’automòbils més gran del món no compra el bombo. El model de negoci actual de la indústria automobilística s’enfonsarà, va advertir el president de Toyota, Akio Toyoda, si la indústria es desplaça a EV amb massa pressa.
El dijous, en una roda de premsa, Toyoda, nét del fundador del fabricant d’automòbils, Kiichiro Toyoda, va dir que el Japó es quedaria sense electricitat a l’estiu si tots els cotxes funcionaven amb energia elèctrica. La infraestructura necessària per donar suport a una flota del 100% de vehicles elèctrics costaria al Japó entre 14 i 37 bilions de iens (135.000 a 358.000 milions de dòlars), va estimar. I la majoria de l’electricitat del país es genera cremant carbó i gas natural, de totes maneres, de manera que no ajuda necessàriament al medi ambient.
Com més vehicles elèctrics construïm, pitjor augmenta el diòxid de carboni ... Quan els polítics diuen: 'Eliminem tots els cotxes que utilitzen gasolina', ho entenen? Toyoda va dir a l’acte com a president de l'Associació de Fabricants d'Automòbils del Japó.
Els seus comentaris van arribar poques setmanes després que el govern japonès es burlés d'un pla per prohibir la venda de vehicles de gasolina nous a partir del 2035, que reflecteix moviments similars del govern britànic i l'estat de Califòrnia recentment.
Toyota és líder en cotxes híbrids gas-elèctrics, cosa que encara es permetrà segons el pla del govern. Però l’empresa encara no té un vehicle totalment elèctric per al mercat massiu. Durant la trucada de guanys del tercer trimestre de Toyota el mes passat, Toyoda va elogiar generosament el lideratge de Tesla en el sector de la bateria, dient que la seva empresa pot aprendre molt d’Elon Musk. Tot i això, confia que Toyota guanyarà a llarg termini amb la seva combinació de productes sòlida i diversa.
Vegeu també: Toyota Boss dispara a Tesla amb una analogia molt famolenca
Tot i l’aparent aversió de Toyoda per la transició agressiva de vehicles elèctrics, la seva empresa inverteix molt en aquest mateix esforç. Toyota té previst invertir més de 13.000 milions de dòlars en electrificació durant els propers deu anys, ja que la companyia té com a objectiu la venda de 4,5 milions de vehicles híbrids i d’un milió de vehicles totalment elèctrics l’any l’any 2030 o abans.
Ara mateix, els cotxes elèctrics són encara molt més cars que els vehicles de gasolina comparables. Però la bretxa s’està reduint ràpidament. Segons unnou informe de dimecres de Bloomberg 'branca d'investigació energètica, BloombergNEF (New Energy Finance), el mercatS'espera que el preu mitjà per quilowatt-hora (kwH) dels vehicles elèctrics amb bateria baixi a 101 dòlars el 2023, aproximadament al llindar clau de 100 dòlars per kwH que, segons els experts, permetria que els vehicles elèctrics tinguessin el mateix preu que els seus homòlegs de gas.
L'informe assenyala que els paquets de bateries d'autobusos a la Xina ja han caigut per sota del preu de 100 dòlars per kWh.
L’informe de Bloomberg prediu que, amb avenços en tecnologia de bateries, com l’adopció generalitzada d’electròlits d’estat sòlid (avui no s’utilitzen en bateries de ions de liti), el preu per kwH podria baixar fins als 58 $ per kwH el 2030, cosa que fa que els EV fins a un 40 per cent més barat que els cotxes de gas comparables.
