El CEO de Tesla, Elon Musk, surt del nou camió semielèctric durant la presentació de compradors i periodistes el 16 de novembre de 2017 a Hawthorne, Califòrnia, prop de Los Angeles.VERONIQUE DUPONT / AFP a través de Getty Images el delta 8 té thc
Tesla acaba de rebre el que podria ser la seva reserva prèvia més gran de Tesla Semi, un camió elèctric de prototipus de classe 8, fins ara, d’una empresa de lloguer de camions. L’ordre suposa uns ingressos potencials de fins a 100 milions de dòlars, tot i que Tesla encara no ha començat la producció en volum del camió.
Pride Group Enterprises, que té un negoci de lloguer de camions als Estats Units i al Canadà, va anunciar Dimecres a la tarda havia reservat 150 Tesla Semi, amb l'opció de comprar-ne 350 més segons la disponibilitat de finançament i el funcionament del primer lot.
L'enorme comanda va seguir després d'una reserva de 130 camions Walmart al Setembre.El gegant minorista preveu incorporar camions Tesla com a part del seu objectiu zero emissions el 2040. Aquesta no és la seva primera transacció amb Tesla, ja que ha estat el primer client de Semi del fabricant d’automòbils, havent demanat 15 camions immediatament després que Tesla va donar a conèixer el camió pesat el 2017.
En total, les comandes de Walmart i Pride Group podrien representar uns ingressos potencials d'entre 42 i 126 milions de dòlars, en funció de la configuració del vehicle i de la mida de la comanda final.
Tot i que les reserves no sempre es tradueixen en vendes reals, les comandes anticipades de Tesla Semi se suposa que són un indicador d’interès del consumidor més precís que el dels turismes de Tesla, perquè el camió requereix un dipòsit molt superior. Tesla originalment va demanar als compradors que deixessin 5.000 dòlars per camió i posteriorment va augmentar la quantitat a 20.000 dòlars per a la versió de producció base i 200.000 dòlars (el preu complet) per a la versió limitada de Founders Series. (Per a una comparació, el Cybertruck requereix només 100 dòlars i és totalment reemborsable.)
Tesla Semi ha estat atrapat en l’etapa del prototip des de fa gairebé tres anys. I durant aquest temps han sorgit diversos competidors formidables. Amb seu a Phoenix, Arizona Nikola Motors compta amb un camió de classe 8 comparable, alimentat per piles de combustible d’hidrogen, que ha atret una gran quantitat d’atenció dels inversors i del mercat; Toyota reflexiona sobre un camió de cèl·lules de combustible similar; i Volvo va debutar recentment amb un semi-camió elèctric que s’espera sortir a la carretera a Europa l’any vinent.
Ara tot es redueix a quina empresa pot lliurar primer la fabricació massiva. Elon Musk, CEO de Tesla, ha impulsat la producció de Semi diverses vegades. Al juny, va instar l’equip de producció de Tesla a prioritzar el camió pesat per sobre d’altres models, dient que és hora de fer-ho tot i portar el Tesla Semi a la producció en volum.
Tesla planeja oferir Semi amb dues opcions d’autonomia (300 milles i 500 milles) al preu de 150.000 i 180.000 dòlars respectivament. Musk ha dit que la bateria i el grup motriu de Semi es fabricaran a Nevada Gigafactory de Tesla, amb la resta del treball distribuït a altres instal·lacions, inclosa la Texas Gigafactory en desenvolupament.
