L’equip de recerca creu que la marca d’un milió de quilòmetres és només el començament; esperen que la nova i patentada bateria de Tesla superi realment aquest punt de referència esperat.Tesla Tot es redueix a les bateries. Sobre el paper, un cotxe elèctric sembla bo. Per què contaminar l’aire i tapar els llibres de butxaca de les grans companyies petrolieres? Ves elèctric! Però aquí teniu el tracte amb els cotxes elèctrics, sense bateries, només són vehicles estacionaris d’aspecte genial. Prenem Tesla per exemple; les cèl·lules elèctriques que s’utilitzen en els seus vehicles tenen actualment una vida útil d’entre 300.000 i 500.000 milles.
Bé, aquell astut Elon Musk acaba d’augmentar la bateria del cotxe.
Tot va començar l'abril passat , quan Musk va anunciar que els vehicles Tesla aviat serien alimentats per una bateria amb una vida útil superior al milió de quilòmetres. Musk va afirmar que aquesta famosa bateria podria sobreviure a la vida de tot el maleït cotxe. El més probable és que mai no conduïu un milió de quilòmetres al llarg de la vostra vida; el cotxe de consum mitjà sol anomenar-lo al dia al voltant de les 200.000 milles.
La unitat i la carrosseria del model 3 estan dissenyades com un camió comercial per a una vida d’un milió de quilòmetres. Els mòduls de bateria actuals haurien de durar de 300 a 500 quilòmetres (1500 cicles). La substitució de mòduls (que no inclogui el paquet) només costarà entre 5 i 7 milers de dòlars.
- Elon Musk (@elonmusk) 13 d’abril de 2019
És clar que, en aquell moment, la declaració es podria haver anul·lat mentre els esbojarraments d’un home boig udolaven a la lluna. Però aquest és Elon Musk, un visionari tecnològic . No és un home boig. No udola a la lluna. Aconsegueix les coses .
Es va reduir a principis d'aquest mes: Tesla treballa amb investigadors de bateries de la Universitat Dalhousie a Halifax, Nova Escòcia. En un article publicat al periòdic electroquímic preferit de tothom El Diari de la Societat Electroquímica , els investigadors van esbossar la ciència que hi ha darrere d'una bateria de ions de liti amb esteroides (perdó pel tòpic) que hauria de tenir la capacitat d'alimentar un vehicle elèctric durant més d'un milió de quilòmetres, afirmant que només perdria menys del 10% de la seva energia durant la seva vida útil. Just després de la publicació del document, Musk va agafar la pilota i va demanar a la seva empresa la patent d’una nova bateria ideal per a vehicles elèctrics.
Una cosa que canvia el joc dels cotxes elèctrics, no creus? Tingueu en compte quan es va llançar el primer cotxe de Tesla, el Model S, fa set anys, només podia reunir 150.000 milles amb una sola bateria.
El cotxe de resistència beta Model S acaba de superar els 150.000 quilòmetres amb una sola bateria.
- Elon Musk (@elonmusk) 28 de març de 2012
Cap de l’equip del grup Dalhousie, físic Jeff Dahn, va dir Amb cable que la bateria de ions de liti superava les bateries similars d’aquest gènere. També va afirmar que la bateria seria especialment útil per a dos vehicles que Tesla està desenvolupant: la conducció automàtica robotaxis , els cotxes autònoms funcionaven com a servei de tramitació electrònica i els camions elèctrics de llarg recorregut de Tesla, que es preveu llançar l’any vinent.
Què fa que aquesta bateria en particular sigui tan única? La recepta de la bateria de cotxes elèctrics de milions de quilòmetres inclou grafit artificial, una millora en la nanoestructura de l’òxid de lalt-níquel-manganès-cobalt. Fins ara em segueixes? Aquesta innovadora addició a la bateria crea una estructura cristal·lina que és menys probable que esgoteixi o degradi el rendiment.
Et vaig perdre per aquesta explicació?
L’equip de recerca creu que la marca d’un milió de quilòmetres és només el començament; esperen que la nova i patentada bateria de Tesla superi realment aquest punt de referència esperat.
Encara no hi ha cap paraula quan s’alliberarà aquesta bateria de milions de quilòmetres, però segur que hi haurà un munt de cinc-cinc quan comenci la producció ... Vaja, Musk, vaja!
