El cofundador i conseller delegat de Tesla, Elon Musk, presenta el Tesla Cybertruck amb bateria totalment elèctrica recentment presentat al Tesla Design Center de Hawthorne, Califòrnia, el 21 de novembre de 2019.FREDERIC J. BROWN / AFP a través de Getty Images En el bulliciós món de la conducció autònoma, Tesla sempre ha estat una mena d’anomalia. L’empresa no només construeix tot a casa, des de maquinari fins a processadors fins a capacitats d’intel·ligència artificial, sinó que també és l’únic fabricant d’automòbils que utilitza càmeres en temps real, en lloc de pre-mapar els LiDAR, per guiar el moviment del vehicle. I les principals empreses autònomes simplement no pensen que funcionarà.
És una idea errònia que podeu desenvolupar un sistema d’ajuda al conductor fins que un dia pugueu saltar màgicament a un sistema de conducció totalment autònom, John Krafcik, CEO de Waymo, l’inici autònom derivat de Laboratori X de Google , va dir en una entrevista recent a la revista empresarial alemanya Gerent de la botiga .
En termes de robustesa i precisió, per exemple, els nostres sensors són ordres de magnitud millors que el que veiem a la carretera d'altres fabricants, va afegir. Tot i reconèixer que Tesla està desenvolupant un sistema d’ajuda al conductor realment bo, Krafcik va dir que Waymo fabrica un sistema de conducció completament autònom ... Per a nosaltres, Tesla no és cap competidor.
Tot i que Waymo no produeix els seus propis cotxes, el seu sistema d’autoconducció es basa en la mateixa tecnologia que utilitzen els gegants de l’automòbil GM i Ford als seus respectius programes sense controlador. Aquests sistemes utilitzen sensors LiDAR (radar que utilitza llum en lloc d’ones de ràdio) per pre-mapar una àrea de manera que un conductor pugui seleccionar una ruta perquè el seu cotxe pugui conduir-se.
Per contra, el sistema de Tesla, conegut com a pilot automàtic FSD (Full Self-Driving), permet que el cotxe surti primer a la carretera i després esbrini què fer en qualsevol moment basant-se en una visió de 360 graus de les condicions de la carretera capturades per vuit càmeres del vehicle. mitjançant algoritmes d’aprenentatge automàtic.
Com a reacció als durs comentaris de Krafcik sobre FSD, Musk va fer una piulada diumenge a la nit que Tesla no només té una tecnologia millor, sinó també més diners, que Waymo per ser el líder en auto-conducció. Per a la meva sorpresa, Tesla té un millor maquinari i programari d’IA que Waymo (diners), va publicar.
Per a la meva sorpresa, Tesla té un millor maquinari i programari d’IA que Waymo (diners)
- Elon Musk (@elonmusk) 25 de gener de 2021
L’octubre passat, Tesla va llançar una versió beta del pilot automàtic FSD a un petit grup de propietaris de Tesla als EUA. Just el cap de setmana passat, Musk va compartir la seva pròpia experiència amb el programari i ha piulat que el va conduir amb seguretat a un lloc desconegut de Los Angeles i cap enrere sense cap intervenció humana.
No obstant això, segons la seva instrucció d'usuari, la versió actual de FSD encara requereix un conductor atent al volant en tot moment. L’objectiu de Tesla és desplegar l’autonomia del nivell 5, el màxim nivell d’automatització del vehicle que no requereix cap compromís humà, el 2021.
Estic molt segur que passarà el nivell 5 o una autonomia essencialment completa, i crec que passarà molt ràpidament, el CEO de Tesla, Elon Muskdita la Conferència Virtual Mundial de l’AI 2020 al juliol. Hi ha molts petits problemes ... [però] crec que no queden reptes fonamentals per a l'autonomia del nivell 5.
