Sir Richard Branson, fundador de Virgin Galactic, posa fotografies abans de tocar una campana ceremonial al pis de la Borsa de Nova York (NYSE) per promoure el primer dia de negociació de les accions de Virgin Galactic Holdings el 28 d’octubre de 2019 a la ciutat de Nova York .Drew Angerer / Getty Images el banc de llavors revisa temps alts
A mesura que la pandèmia de coronavirus continua devastant la indústria mundial dels viatges, Virgin Group, el multimilionari britànic Richard Branson, el negoci del qual creua creuers, hotels, línies aèries i trens, està sent devastat des de tots els angles. Cada vegada més, els seus negocis de turisme espacial de llarga durada i les seves hiperboles representen els seus últims trossos d’esperança.
La setmana passada, la companyia aèria insígnia de Virgin, Virgin Atlantic, va sol·licitar la protecció bancària als Estats Units com a companyia va córrer per aconseguir un pla de reestructuració de 1.500 milions de dòlars per mantenir la solvència. La companyia aèria ha reprès el vol de passatgers després de mesos de suspensió del servei a causa de COVID-19, però no espera tornar a obtenir beneficis fins al 2022.
Tres mesos abans, la companyia germana de Virgin Atlantic, Virgin Australia, va declarar insolvència a Austràlia. Actualment, l’aerolínia està en procés de reestructuració per part del seu nou propietari de capital privat, Bain Capital.
En total, les dues línies aèries han acomiadat més de 6.500 empleats des que es va instal·lar l’impacte financer del coronavirus. Virgin Atlantic ha tancat la seva base a l’aeroport de Gatwick, a Londres. I Virgin Australia tanca el seu operador de baix cost, Tigerair Australia.
Vegeu també: La màxima prioritat de Virgin Galactic és fer volar Richard Branson a l’espai aquest any
Aquest cap de setmana passat, l’acord de trens dels Estats Units de Virgin Group, que vol esquitxar el logotip de Virgin a l’operador ferroviari de Florida Brightline Trains, es va esfondrar després que Brightline anunciés que les seves línies de ferrocarril a Califòrnia i Florida no passarien a denominar-se Virgin Trains USA, sense citar cap motiu. . Brightline opera una línia de ferrocarril de 70 milles entre Miami i West Palm Beach. L’empresa té diverses extensions i projectes innovadors en marxa a Florida, Califòrnia i Nevada, però el servei de passatgers existent s’ha suspès des del març a causa de COVID-19.
L'últim negoci de Virgin en peu? Les seves dues startups en prototipus: l'empresa de turisme espacial Virgin Galactic i la companyia de túnels d'alta velocitat Virgin Hyperloop One.
Virgin Galactic, cotitzada públicament amb el seu propi nom, està en el compte enrere final per fer volar el primer client a l’espai suborbital. Les seves accions han estat, en general, un èxit des de la seva sortida a borsa el passat octubre. La companyia ha aconseguit 600 reserves pels seus 250.000 dòlars per seient, cosa que suposa uns ingressos potencials de més de 150 milions de dòlars. En detectar l’augment de la demanda, la companyia té previst augmentar el preu de les entrades futures.
La situació financera de Virgin Hyperloop One és menys clara a causa del seu estatus privat. Durant els darrers tres anys, la companyia ha estat provant el seu sistema de transport de tubs d’alta velocitat al desert de Nevada. El mes passat, el Departament de Transports dels Estats Units va emetre un document d’orientació per establir regulacions per a l’hiperloop, cosa que la va convertir en la primera agència governamental del món a elaborar regulacions per a aquests sistemes.
