Aquest conductor li va dir a un usuari de Twitter que tinc Uber, Gett, Juno, Lyft ...Twitter / JustinCie A hores d’ara potser n’haureu sentit parlar o no Juno . És un servei de participació compartida igual que Uber, Lyft i Gett, però està fent les coses una mica diferent. Tot i que les empreses esmentades classifiquen els seus conductors com a contractistes independents (és a dir, no estan obligats a proporcionar beneficis ni a pagar el salari mínim), Juno va més enllà d’atorgar la condició d’empleat per la qual lluiten molts conductors i en realitat els dóna la propietat de l’empresa. Per ser exactes, el 50 per cent de l’equitat es destina als conductors.
El conseller delegat i cofundador de Juno, Talmon Marco, que va vendre la seva anterior empresa, Viber, per 900 milions de dòlars, va anunciar una versió beta al maig a TechCrunch Disrupt New York, on va qualificar el servei de missió social com una empresa i va explicar com planejava guanyar la competició (que és famosa per maltractar els pilots) jugant bé. El lloc web ara llegeix com els pilots feliços porten a pilots feliços, de manera que vam fer algunes excursions amb Juno per veure si això aguanta. Tot i que encara està en versió beta, Juno només està disponible a la ciutat de Nova York. Vam fer un viatge a Manhattan, un de Manhattan a Brooklyn i dos a Brooklyn.
Els conductors
És difícil fer comentaris sobre els propis conductors, ja que, com en totes aquestes empreses, cada conductor és diferent. Però, en general, semblen una mica més professionals. Tots els cotxes eren immaculats, tots els conductors eren educats (sense insistir en mostrar-los que els he puntuat cinc estrelles abans de sortir del cotxe, com de vegades fan els conductors d’Uber).
Tot i que tractàvem aquestes atraccions com ho faríem normalment i no entrevistàvem els conductors, sí que vàrem xerrar una mica sobre Juno contra Uber. Un conductor va dir que prefereix Juno a causa de la interacció amb el client. És millor i perquè no guanyava prou diners conduint per Uber. Baixen les tarifes i després fan un gran tall, va dir.
Fins i tot a més de l’equitat, Juno té un nombre de polítiques que millorarà la feina dels conductors. Aquí teniu una llista:
- Juno planeja oferir assistència telefònica les 24 hores del conductor
- Juno proporcionarà a cada conductor un telèfon i pagarà les dades
- Als conductors se’ls pagarà més per agafar atraccions a zones onades, però no es cobrarà més als clients
- Es permetran consells
- Els conductors poden bloquejar qualsevol client, de manera que no rebran sol·licituds de recollida de cap passatger que tingui problemes
- Juno no oferirà cap grup, que segons els conductors d’Uber augmenta la seva càrrega de treball i disminueix els seus beneficis
- Els conductors Juno que treballen a temps complet durant 24 mesos de cada 30 poden mantenir les seves accions, fins i tot si participen en altres empreses com Uber i Lyft durant el mateix temps
- Juno ha estat coneixent personalment els conductors potencials i organitzant reunions de cafè perquè puguin conèixer l’empresa
El preu
Tot i que actualment els viatges Juno tenen un 25% de descompte durant la prova beta, el cost d’un viatge sense la promoció és molt similar als seus competidors. La tarifa base tant per a Juno com per a Uber a Nova York és de 2,55 dòlars, per exemple, i les taxes de milla i temps també són comparables.
L'aplicació
L’aplicació Juno és pràcticament idèntica a les d’Uber, Lyft i altres companyies de viatges compartits. Vaig trobar alguns problemes amb l’hora d’arribada poc exacta, però això passa amb totes aquestes aplicacions.
Experiència general
Tot i que és bastant clar que Juno és una millor opció per als conductors, en general, és bastant similar pel que fa al passatger. Fins que la plataforma no es llanci oficialment i estigui disponible a més llocs gràcies només a Nova York, serà difícil saber si aquest conductor feliç condueix al lema dels pilots feliços. Una cosa és segura: si us importen les persones que presten els vostres serveis, Juno és la millor opció. Per tant, si compreu ous de cultiu lliure, eviteu les botigues de moda ràpida i feu-vos les ungles a qualsevol lloc, a part dels salons ultra barats coneguts per explotar els treballadors, Juno és definitivament per a vosaltres.
Actualització: una versió anterior d’aquest article deia que els conductors Juno de Nova York tenen la llicència de la Taxi and Limousine Commission, mentre que els conductors Uber no. Els conductors Uber també ho són.
