Saps qui està al volant del teu Uber?Spencer Platt / Getty Images Uber fa un petit pas cap a una millor seguretat dels clients, però encara no n’hi ha prou.
CEO Dara Khosrowshahi anunciada avui que l’empresa que comparteix viatges instaurarà controls anuals d’antecedents penals per a tots els conductors nord-americans. Les comprovacions les completarà una startup anomenada Checkr, que recentment va anunciar 100 milions de dòlars en nou finançament.
Uber també ha retingut una altra empresa sense nom per supervisar les dades de detencions criminals dels darrers set anys per tal de protegir els pilots. Aquesta empresa començarà el seu treball en les properes setmanes.
Aquestes noves regles ajudaran Uber a recuperar la confiança dels clients, segons Khosrowshahi.
No puc canviar el passat, però puc canviar les coses que fem endavant, va dir Associated Press .
Khosrowshahi va afegir que Uber condueix 15 milions de viatges cada dia a tot el món i els seus treballadors reflecteixen els bons i els dolents i els esdeveniments aleatoris del món.
Els conductors Uber han estat els responsables de bastants mals esdeveniments en els darrers anys.
- Un dels conductors de l’empresa a Boston era un delinqüent sexual condemnat sense llicència.
- A Maryland, un conductor amb antecedents penals extensos va ser acusat d'assassinat en primer grau.
- Un conductor hawaià d’Uber va ser acusat de violar un passatger adolescent.
- Un altre conductor va atacar un estudiant universitari de 19 anys a la residència de la Universitat de Delaware, on el deixaven després que una discussió es tornés violenta.
- Un conductor de Filadèlfia va assetjar un periodista de Daily Beast després de la Convenció Nacional Democràtica.
A la llum d’aquests nombrosos problemes, el nou canvi de política d’Uber és un pas en la direcció correcta. Tanmateix, si es fa una comprovació d’antecedents de la conducta d’Uber o Checkr, no tindrà cap informació clau.
La companyia va dir en el seu comunicat que encara no té intenció de fer empremtes dactilars, perquè la seva comprovació dels antecedents judicials és suficient per arrelar els mals actors.
Però l’augment de proves durant els darrers cinc anys ha demostrat que no és cert.
El sistema de verificació d’antecedents d’Uber és realment menys estrictes que els controls dels taxistes en algunes ciutats.
Fiscals a San Francisco i Los Angeles va demandar Uber el 2014 per les afirmacions que els seus antecedents eren els millors disponibles. La companyia va acabar pagant 10 milions de dòlars per resoldre els plets.
Uber argumenta que les comprovacions d’empremtes digitals són una càrrega i un cost innecessaris que dificultarien la contractació de conductors a la plataforma. No obstant això, els propis clients de la companyia no hi estan d'acord.
Electors a Austin, Texas abatut una mesura del 2016 que hauria anul·lat la política obligatòria de verificació d’antecedents de la ciutat per als conductors. El cinquanta-sis per cent dels votants es van oposar a la proposta.
En lloc de treballar amb la ciutat en un compromís, però, Uber aturar temporalment les operacions a Austin.
Aquella muralla va provocar que l'Associació Nacional d'Advocats del Districte (NDAA) es manifestés a favor de la seguretat dels passatgers.
Aquest tipus de comprovació d’antecedents és necessària per a tot tipus de professionals com a professors, infermeres i corredors immobiliaris, Jonathan Blodgett, fiscal del districte d’Essex, Massachusetts i membre del consell executiu de la NDAA, segons un comunicat. Tenint en compte l’increment del nombre d’incidents criminals que impliquen conductors compartits, aquest pas és necessari per millorar la seguretat ciutadana.
La campanya Qui us condueix? —Una iniciativa de la Taxicab, Limousine & Paratransit Association (TLPA) - també va defensar la pràctica,
Les empremtes digitals no s’adapten al model de negoci d’Uber, però creiem fermament que hauria de ser així, va dir el portaveu de TLPA, John Boit, a Braganca. Una empremta digital no menteix i també és un factor dissuasiu.
S'han realitzat comprovacions de fons d'empremta digital molt debatut , però en molts casos ho són 95% efectiu en identificar els mals actors.
Pregunteu al FBI, pregunteu a qualsevol detectiu de policia que investigui un delicte, va dir Boit. L’argument simplement no funciona. Desitgem que Uber pugi a bord i prengui totes les precaucions necessàries.
No està clar per què exactament Uber és tan reticent als conductors d’empremtes dactilars, sobretot perquè molts d’ells amaguen esquelets als armaris. Però sense aquest component vital, el seu procés de comprovació d’antecedents és pràcticament inútil.
