Un visitant experimenta Tesla Model X durant la 3a Exposició Internacional d’Importació de la Xina (CIIE) al Centre d’Exposicions i Convencions Nacionals el 5 de novembre de 2020 a Xangai, Xina.Guo Zhihua / VCG a través de Getty Images pel·lícules que surten per Nadal
Prepareu-vos perquè el preu de les accions de Tesla (ja altíssim) es mogui fins al 7,2%, segons preus d’opcions , en qualsevol direcció després que el fabricant de vehicles elèctrics informés els guanys del primer trimestre dilluns a la tarda.
El 2020, les accions de Tesla van augmentar més del 700 per cent gràcies a la capacitat demostrada de la companyia d’obtenir beneficis després d’una dècada de pèrdues, nous projectes com ara desenvolupament intern de la bateria i una nova fàbrica a Austin, Texas, i l’atractiu personal creixent del CEO Elon Musk entre inversors joves, amb gran tolerància al risc. Però el seu ral·li salvatge s'ha desaccelerat el 2021, amb un preu de les accions inferior a l'1 per cent l'any. Els inversors tenen expectatives extremadament altes sobre els resultats financers del primer trimestre de Tesla abans de decidir en quina direcció volen enviar les accions.
Després del tancament del mercat dilluns, Tesla va registrar ingressos de 10.39 milions de dòlars durant el primer trimestre i 438 milions de dòlars en beneficis nets, faltant lleugerament a les expectatives dels analistes. Wall Street preveia ingressos de 10.500 milions de dòlars i guanys nets de 509 milions de dòlars. Les accions van caure un 2,6 per cent després de les hores posteriors a la publicació de les xifres.
Tesla revelat a principis d'aquest mes, que havia lliurat 184.800 cotxes el primer trimestre, un nou rècord, i va produir més de 180.000 vehicles en el període de tres mesos.
Les xifres de lliurament de Tesla han anat creixent cada trimestre des que va vendre el seu primer cotxe el 2008. El ritme de creixement es va accelerar el 2018 després que les berlines Model 3 del mercat massiu arribessin a la producció en volum i començessin a llançar-se. L’any passat va sortir al mercat un altre vehicle assequible, el model Y. En el primer trimestre, Tesla va lliurar 180.338 models 3 i model Y a nivell mundial, més del doble del nombre del mateix període de l’any passat (abans de l’inici de l’impacte COVID-19).
Tot i això, un signe preocupant de rendibilitat és el fet que Tesla ven menys dels seus cars models Model S i Model X. Al primer trimestre, Tesla va lliurar només vehicles de 2020 en aquests dos models (d’un total de 184.800 lliuraments) i no en va produir cap de nou.
L’esgotament de les subvencions federals i la competència de fabricants d’automòbils establerts també són signes alarmants per a Wall Street.
Tesla es veu a si mateix com a protagonista durant la fase més formativa de la industrialització de la propulsió sostenible i la transició dels combustibles fòssils, va escriure l'analista estrella de Morgan Stanley, Adam Jonas, en una nota la setmana passada, i va afegir que la prioritat immediata és ampliar la capacitat i començar a industrialitzar-se l ''hegemonia de Tesla' abans que el mercat es concentri encara més.
Reconeixem que Tesla ha sacsejat la indústria de l’automòbil, però els recents compromisos i avenços de fabricants d’automòbils actuals com Volkswagen i General Motors ens suggereixen que Tesla ha assolit la màxima quota de mercat dins de la categoria de vehicles elèctrics, va escriure l’analista de Cowen Jeffrey Osborne en una nota a principis d’aquest mes .
