L’European Gigafactory de Tesla serà la seva segona instal·lació a l’estranger després de la Xina.David Calvert / Per al Washington Post a través de Getty Images Tot i que China Gigafactory de Tesla (la seva primera planta a l’estranger) encara està en construcció, el fabricant de vehicles elèctrics ja està comprovant les ubicacions de la seva pròxima llar a Europa. I s’acosta a algunes ciutats del nord-oest d’Alemanya.
Per diari alemany Rheinische Post L'informe de diumenge, Tesla ha examinat possibles fàbriques a l’estat de Renània del Nord-Westfàlia. La companyia també estudia el veí estat de Baixa Saxònia de Renània del Nord-Westfàlia, va dir el ministre d’Economia de la regió, Bernd Althusmann, la setmana passada.
Si s’instal·lés, la instal·lació alemanya seria la quarta Gigafactory de Tesla a nivell mundial. Actualment, l’empresa compta amb dues fàbriques Gigafactories als Estats Units, una a Reno, Nevada i l’altra a Buffalo, Nova York, amb una tercera a punt d’acabar-se a Xangai, Xina.
CEO de Tesla Elon Musk va provocar per primera vegada els plans per construir una fàbrica europea el 2016, després de l’adquisició de Tesla de l’empresa local Grohmann Engineering.
L'estiu passat, Musk va compartir una actualització sobre el pla a Twitter, dient que Alemanya és una opció líder a Europa.
Alemanya és una opció líder a Europa. Potser té sentit a la frontera germano-francesa, a prop dels països del Benelux
- Elon Musk (@elonmusk) 19 de juny de 2018
Tenir un centre de producció local a Europa per satisfer la demanda local té alguns avantatges importants per a Tesla.
En primer lloc, el continent és un dels mercats de més ràpid creixement de Tesla. El primer semestre del 2019, el fabricant de vehicles elèctrics triplicar les vendes als països de la UE malgrat la desacceleració del mercat automobilístic global de la regió.
Aleshores, com la Xina, traslladar la producció a prop dels seus clients a l’estranger podria ajudar Tesla a evitar els riscos d’una guerra comercial cada vegada més volàtil entre els EUA i la resta del món.
Al març del 2018, el president Donald Trump va anunciar el seu pla d’imposar aranzels del 25% i del 10% a les importacions d’acer i alumini de la majoria de països, inclosa la Unió Europea. Els aranzels a la UE van entrar en vigor l’1 de juny del 2018. Com a resposta, la UE va contrarestar els aranzels d’acer de Trump amb un aranzel del 25% a les importacions americanes de 3.000 milions de dòlars, que va entrar en vigor el 22 de juny del 2018 (els automòbils no es van veure afectats a aquesta ronda de pujades aranzelàries.)
Llavors, Trump va amenaçar amb imposar tarifes de fins al 25% als automòbils procedents d’Europa. Però al maig d’aquest any va decidir retardar aquests aranzels durant sis mesos per permetre a les dues parts més temps per negociar un acord comercial.
