Els futurs cotxes elèctrics estaran lliures de cobalt.Jan Woitas / aliança d'imatges a través de Getty Images quin planeta es va estavellar contra la terra
El cobalt, el mineral blau car, rar i tòxic que solia constituir la totalitat del càtode de les bateries de ions de liti, desapareixerà gradualment en els futurs vehicles elèctrics, cosa que els farà no només menys nocius per al medi ambient, sinó també més econòmics. Aquesta és la imatge pintada pels fabricants de bateries EV més grans del món a la virtual d’enguany Mostra d'Electrònica de Consum (CES) .
Panasonic, un important proveïdor de bateries de Tesla, va donar a conèixer les seves noves cèl·lules de ions de liti que contenen menys del 5% de cobalt. La companyia japonesa té previst reduir encara més aquest percentatge a zero en els propers dos o tres anys, cosa que suposa un desafiament des de la perspectiva de la fabricació, però que mereix la pena esforçar-la tant per raons econòmiques com ambientals.
La reducció del cobalt ens fa més difícil fabricar, però en última instància redueix els impactes negatius de les bateries sobre el medi ambient i redueix el cost, va dir Celina Mikolajczak, vicepresidenta de tecnologia de bateries de Panasonic Energy d’Amèrica del Nord.
Les bateries solen representar entre el 30 i el 40 per cent del cost d’un vehicle elèctric i el cobalt és una de les matèries primeres més cares del procés de producció. En acabar amb el cobalt, els fabricants de vehicles elèctrics podran reduir el cost i el preu dels cotxes elèctrics fins a un terç.
D’aquí a dos o tres anys podrem introduir una cèl·lula d’alta densitat d’energia, lliure de cobalt, va dir dimecres Shawn Watanabe, cap de tecnologia i fabricació d’energia de Panasonic, durant una sessió en línia al CES.
Vegeu també: Elon Musk presenta la tecnologia de la bateria que canvia el joc al Tesla 'Battery Day'
Aquestes bateries Panasonic alimentaran la propera generació de vehicles Tesla, ja que el fabricant de vehicles elèctrics desenvolupa les seves pròpies bateries sense cobalt.
El setembre passat, el CEO de Tesla, Elon Musk, va anunciar els seus plans per llançar un cotxe elèctric de 25.000 dòlars en tres anys produint bateria interna d'alta densitat d'energia anomenat 4680. Fins aleshores, Tesla Model Y i Model 3 continuaran utilitzant les cèl·lules 2170 de Panasonic. El juny passat, les dues empreses van signar un acord de preus de tres anys per fabricar bateries a la fàbrica de Tesla a Nevada. I al gener, Tesla va signar un acord perquè Panasonic subministrés bateries directament de la seva planta japonesa.
També a CES, General Motors va mostrar el seu nou sistema de bateries Ultium desenvolupat en col·laboració amb un altre proveïdor de Tesla, LG. Ultium és una arquitectura de cèl·lules de bateria modular que utilitza un 70% menys de cobalt en canviar l’element amb alumini per la química de la bateria.
Les bateries d’Ultium alimentaran 30 nous models GM el 2025, incloent el famós GMC Hummer EV i el Cadillac Lyriq, va dir Doug Parks, vicepresident executiu de desenvolupament mundial de productes de GM.
