Així és com són 14 viatges amb el transbordador de Staten Island.Gràfic de Kaitlyn Flannagan per a Braganca
Com a persona que vaig créixer a Staten Island, he agafat el transbordador moltes vegades. A la universitat, em vaig disfressar d’adult i vaig portar els vaixells d’hora punta del matí a una pràctica a l’Upper West Side. Vaig agafar vaixells de cap de setmana a mig dia per fer visites amb amics de fora de la ciutat. Vaig fer passejades a les tres i mitja de la matinada que amb prou feines recordo, tornant de les nits a la ciutat, com diuen Manhattan als habitants de Staten Island.
Però mai no havia agafat el ferri 14 vegades en un dia. Fins dimecres passat.
Va començar, com ho fan un nombre alarmant de les meves històries, amb un tuit mig bromista que em va arribar quan anava cap a la meva oficina al carrer Whitehall. El ferrocarril de Staten Island hauria de tenir un programa d’escriptor en residència com fa Amtrak, el vaig publicar el 14 de juliol. La idea es va convertir en un viatge de vuit hores cap a enlloc a bord de quatre transbordadors diferents, mentre em vaig proclamar escriptor no oficial del ferris. Residència.
La nostra odissea va començar a les 10:30 del matí, abordant el John J. Marchi, situat a Staten Island. Estava armat amb tot el que necessita un periodista mòbil: el meu ordinador portàtil, el meu iPhone, el meu punt d’accés wifi, carregadors i un cafè amb gelat i un croissant que havia comprat a la panaderia de la tieta Butchie a la terminal de Whitehall.
Molt del meu dia a l’aigua el vaig dedicar a informar, però també vaig passar moments tranquils fent el que faig normalment: prenent cafè, escrivint, discutint sobre la política de la rutina de gimnàs de l’alcalde Bill de Blasio a Twitter, editant històries dels meus companys. Vaig provar tots els seients de la casa: cada terrassa exterior (la cara que dóna a l’Estàtua de la Llibertat és més concorreguda, la terrassa que dóna a Manhattan té la meva vista preferida, però el soroll més fort del motor), els seients de baix amb viatgers que no es preocupen per la vista, taques a l’interior de les portes que deixen entrar la brisa.
I he sentit la mateixa frase una i altra vegada: a terra, a terra, tots els passatgers han d’anar a terra.
Aquest és un problema clau per ser escriptor de residència al transbordador: no podeu quedar-vos en pau, com podríeu fer en un viatge de llarg recorregut en tren. Des dels atacs de l’11 de setembre, les normes de la Guàrdia Costanera obliguen a buidar cada vaixell després d’atracar. A l’avantatge, vaig fer més passos del que solig estar assegut al meu escriptori. 
El transbordador Guy V. Molinari, la meva oficina durant bona part del dia.Kaitlyn Flannagan per a l'observador
El gruix dels nostres viatges va ser a bord del Guy V. Molinari, un vaixell massiu que porta el nom de l’expert congresista i president del districte que, amb 87 anys, encara està en disputes amb polítics de Staten Island a la meitat de la seva edat, l’any passat en una entrevista que li va dir mai no perdonaria una lleugera a un senador estatal i a un company republicà, que el considerava una vida baixa. Va ser el lloc perfecte per reunir-se amb el president del districte, James Oddo (que també ha estat públicament amb Molinari) per fer una entrevista al migdia.
La majoria de passatgers eren turistes; cap va reconèixer Oddo, que va assenyalar feliçment el seu propi anunci de servei públic sobre escombraries entre els anuncis del vaixell. Al matí i al vespre, els vaixells estan plens de Staten Islanders, gent que veu el ferri com un enllaç de trànsit vital en lloc d’un creuer de plaer gratuït. Fa anys, Oddo era entre ells: cada dia es desplaçava a la Facultat de Dret de Nova York, fent amistat amb els altres habitants de l’illa que feien els desplaçaments: solien anomenar-nos la gent del vaixell.
Sembla que el vaixell va vorejar el pont Verrazano, la suspensió més llarga del país, com la imatge més emblemàtica de Staten Island.
És un gran vaixell taronja flotant ple de personatges que Hollywood no va poder escriure, va dir Oddo. I això és a tots els vaixells. 
Entrevistant el president del districte de Staten Island, James Oddo.Kaitlyn Flannagan per a l'observador
Em resulta una mica depriment que les dues representacions famoses de la meva ciutat natal siguin maneres de deixar-la, però no vaig tenir molt de temps per considerar-la. Després d’una pausa per dinar, vaig pujar a bord del S.I. Newhouse, anomenat així per l’escac mediàtic l’imperi del qual va començar amb el Staten Island Advance , el meu alma mater i el diari local del districte, que mostra una il·lustració del transbordador de Staten Island a la seva pancarta. A les 3 de la tarda Vaig celebrar una reunió amb una font política sense nom, és a dir, el periodisme parla de xafardejar amb un amic que treballa per a un funcionari electe i amb l’esperança que en surtin algunes idees. A les 15.30 h. De tornada a Manhattan, vaig tornar a bord del Molinari quan vaig intentar connectar el portàtil a una presa de corrent i vaig trobar un altre problema que podia matar un programa d’escriptor en residència: estava mort.
Cap d’ells funciona, va dir un viatger assegut a prop. Els van tancar: massa baralles.
Així que ho havia escoltat: la meva amiga Anna Sanders, la periodista de l’Ajuntament per a Advance, havia trencat aquella història . No és sorprenent que una història sobre els illencs que lluiten per aconseguir carregar el seu iPhone es va convertir en viral i va fer que el DOT prometés tornar a activar els punts de venda. El nostre nou amic va dir que la botiga del snack-bar encara funcionava.
Al proper viatge,Vaig fer alguns informes d'investigació: vaig provar dos punts de venda més al Molinari, a la coberta principal principal, sense sort. Aleshores, vaig provar el outlet al xiringuito: eureka! Poder! El consell de l’home es va comprovar. 
Un despatx poc glamurós al xiringuito del transbordador Guy V, Molinari.Kaitlyn Flannagan per a l'observador
Just a temps: esperava una trucada d’Eddie Joyce, novel·lista de Staten Island i autor de Petites Mercè . La vista des de la part posterior del vaixell tal com era als anys 90, Manhattan, amb les Torres Bessones encara dempeus, darrere de l’esgrima en forma de diamant a la vora del vaixell, adorna la tapa dura.
Recordo clarament d’adolescent que vaig anar a la ciutat i després tornar a casa mentre s’allunyava i les Torres Bessones s’alçaven per sobre de vosaltres, va recordar Joyce, mentre escrivia en un seient prop d’un cub d’escombraries al bar. Realment capta, en aquell moment, la desconnexió o la relació que Staten Island té amb la resta de la ciutat: part d’ella, però no exactament.
Si conduïu el ferri prou temps, feu-ne un tuit prou i teniu prou seguidors al govern de la ciutat, al final els avisos del DOT. Jo estava de peu a la coberta del darrere, mirant Manhattan i xerrant amb un amic que treballa per a l’interventor de la ciutat (al cap i a la fi, sempre trobes algú al transbordador) quan l’agència va trucar i em va preguntar si m’agradaria una mica darrere de -escena de gira.
Va ser així com vaig acabar de passar el pròxim viatge a la casa pilot de l’Esperit d’Amèrica, meravellant-me de la mida d’un vaixell portacontenidors gegant que ens va tallar just quan estàvem a punt de marxar de Sant Jordi. el DOT el culpa dels retards. La casa pilot estava plena de pantalles d’alta tecnologia al costat de relíquies d’èpoques anteriors: un reproductor de cassets, un volant de fusta que realment funcionava. Els genets (jo entre ells) de vegades es queixen dels desembarcaments accidentats, però en veure els esforços dels capitans maniobrant el gigantot flotant cap a una rampa estreta on es troben els corrents de l’Est i dels rius Hudson, tot i que les motos aquàtiques es mouen, el van fer sentir menys. . 
La vista des de la part posterior del vaixell quan es dirigeix a Staten Island (o la part frontal quan es dirigeix a Manhattan).Kaitlyn Flannagan per a l'observador
És una cosa complicada, va assenyalar Kyle Griswold, cap de gabinet de la divisió de ferris del DOT. No és tan fàcil com aparcar un cotxe.
Però, mentre els viatgers es queixen, els turistes (i els neoyorquins sentimentals i els que serien escriptors de residència) els encanta. Crec que tenim la instal·lació de transport públic més ben valorada Yelp , Va dir Griswold.
El nostre darrer viatge va arribar quan es va posar el sol darrere de l’Estàtua de la Llibertat, i vaig celebrar-ho a la manera tradicional de ferri: amb una llauna de Bud Light de 16 unces i 3,50 dòlars des del bar.
Si busqueu una manera de barrejar la vostra rutina d’escriure a les cafeteries, podríeu anar molt pitjor. I en el futur, el DOT pot fins i tot deixar de banda un bon seient per a vosaltres.
Aquesta és una meravellosa idea per explorar, ja que sabem que el transbordador de Staten Island ofereix cada dia 70.000 oportunitats perquè els pilots puguin reflexionar, observar i informar tal i com va fer Jillian, va dir el comissari del DOT, Polly Trottenberg, en un comunicat que, admetem-ho, probablement sigui només la versió municipal d’humorar-me. El trajecte de 25 minuts entre St. George i Whitehall ofereix vistes espectaculars del port de Nova York i de Lady Liberty, un passaport per explorar el gran districte de Staten Island i la possibilitat de gaudir d’un veritable moment a Nova York. 
El transbordador de Staten Island al capvespre.Kaitlyn Flannagan per a l'observador
