Iots amarrats a Port Hercules durant el Saló Internacional dels Iots de Mònaco. Una selecció de 100 super i mega iots de 25 a més de 90 m de llargada.Valery Hache / AFP / Getty Images Els fixadors de iots, és a dir, l’equivalent marítim als jet-setters, donen la volta al món en mega iots, els preus dels quals poden igualar fàcilment els pressupostos anuals d’una petita nació. Però no penseu que és fàcil ser ric-aquests gazillionairs tenen els seus problemes de navegació. The Biggie: quan el seu mega iot es trenca en un port estranger.
Vaig demanar a Sean Blue, cap de Global Watercraft d'AIG Private Client Group (que representa els propietaris de més de 300 super iots de més de 80 metres a tot el món), que m'expliqués sobre mega iots i els seus propietaris.
Qui són els propietaris dels súper iots?
No puc divulgar els nostres clients, però puc compartir que els propietaris de mega iots inclouen consellers delegats d’empreses Fortune 500, capitans de la indústria, artistes, enginyers, inventors, governants, propietaris d’empreses manufactureres, multimilionaris i, en general, persones que són líders en les seves empreses. camps. Els mega iots es defineixen generalment com a iots de més de 100 peus o més, fins al iot més gran actual del món.-AZZAM, que fa 180,6 metres de longitud (594 peus).
Expliqueu-me les distàncies que poden recórrer aquests iots.
Això depèn de les especificacions del iot i per a què va ser dissenyat. Alguns no estan dissenyats per recórrer distàncies llargues i, en canvi, estan dissenyats per a la velocitat, o per a creuers locals, o amb un abast suficient per fer un pas transatlàntic amb seguretat. Però d’altres es construeixen amb un abast increïble i poden recórrer unes 8.000 milles nàutiques sense repostar combustible, mentre que d’altres estan dissenyades per explorar les regions àrtiques o ambdues coses. Les circumnavegacions no són infreqüents i els grans iots fan transits oceànics regularment-ja sigui de creuer del Mediterrani al Carib, o de ruta cap a Fiji pel Pacífic. Les úniques limitacions reals són el temps i els diners. I per a la majoria dels mega propietaris de iots, és hora.
Són realment vaixells-Com es diferencia un iot d'un vaixell?
Alguns d’ells realment són vaixells i es construeixen d’aquesta manera, però la diferència rau en com s’utilitzen. Un iot és un vaixell construït per al plaer del seu amo. Els millors iots estan construïts segons els estàndards comercials dels vaixells en termes de navegabilitat, seguretat i tecnologia; sovint fins i tot un nivell superior.
Què tal el preu d’aquests iots?
1.000.000 de dòlars per metre és la regla general, però pot variar segons el disseny, el constructor, els sistemes, els interiors i moltes altres coses. Segons els informes, el iot més gran del món, AZZAM, va costar més de 700 milions de dòlars. A més dels mateixos iots, hi ha els mobles i decoracions interiors, col·leccions de vins, col·leccions de belles arts i les seves joguines i tenders (embarcacions de suport).
Què passa quan un iot es trenca a l’altra banda del planeta?
Els mega iots són gestionats i gestionats per professionals altament formats, des dels capitans i les tripulacions fins als gestors de iots que sovint es contracten per gestionar tots els aspectes de posseir i dirigir un iot. A diferència del món de l’aviació, el manteniment està en curs, de manera que una avaria total a l’aigua per la qual es té un vaixell mort és una incidència relativament rara. El foc a bord d’un iot és en realitat una mica més comú, que és la font principal de grans pèrdues en iots que ha vist AIG, i alguna cosa a la qual prestem molta atenció proporcionant formació de focs a bord de les tripulacions i bombers locals de les comunitats costaneres. Tant si es tracta d’una avaria com d’un incendi, després de la resposta inicial per salvar vides i béns, el iot pot demanar ajuda a un vaixell o vaixell veí i, en alguns casos, trucar a una empresa de remolc o salvament per obtenir ajuda per recuperar el iot al lloc més proper. el port més segur per avaluar els danys i decidir els passos següents. Normalment és quan es crida a les asseguradores especialitzades per facilitar la logística i les reparacions.
I si només necessita feina?
La major part del treball realitzat en un súper iot és realitzat per la seva tripulació. Si hi ha necessitat més enllà, es pot acudir a especialistes de tot el món. Els iots més grans són com grans edificis comercials amb sistemes d’aire condicionat, fabricants d’aigua, fontaneria, electricitat, hidràulica, refrigeració i pràcticament qualsevol sistema mecànic que pugueu imaginar. Si l'experiència no està disponible a nivell local, aconseguireu que els acudeixin.
On van per reparacions?
El millor lloc local que puguin trobar i que pugui satisfer les necessitats específiques del iot. Hi ha nombroses instal·lacions a tot el món que poden allotjar i reparar mega-iots, però a mesura que s’allunyen del món occidental, és possible que aquestes instal·lacions no s’especialitzin ni s’ocupin dels iots cada dia i que estiguin més dirigides cap a treballs comercials i un nivell de cura més industrial. i qualitat d’acabat. Sovint, en aquestes situacions, es fan reparacions per a la seguretat i la navegabilitat del iot i els cosmètics es manegen més endavant en una instal·lació especialitzada en l’alt nivell d’acoblament i acabat del iot.
Cal treballar a terra ferma?
Alguns treballs es poden dur a terme mentre el iot es troba a l'aigua, fins i tot si es tracta de treballar fins al fons o equips de propulsió o estabilitzadors i que de vegades poden ser una ruta més segura i menys costosa si és factible, però alguns manteniments i reparacions requereixen un transport a terra o en dic sec.
Quant pesa un iot típic?
Realment no hi ha un iot típic i el pes pot variar molt. Els iots es mesuren generalment en tonelatge brut, que és una mesura volumètrica. Un iot situat a l’extrem més petit del segment Mega Yacht, com un Westport de 112 peus, desplaça 275.000 lliures i porta un pes mort de 207 tones brutes. Segons informes, AZZAM, el iot més gran del món, fa 590 peus de llarg i va ser construït per Lurssen a Alemanya, supera les 13.000 tones brutes.
Hi ha llocs als Estats Units que reparen iots?
Els Estats Units gaudeixen de moltes instal·lacions fantàstiques a tot el país i a totes les costes capaces de reparar i muntar iots i mega iots. Alguns són patis de vaixells i vaixells que també participen en la construcció de iots, mentre que alguns es barregen entre treballs privats i comercials, i altres atenen exclusivament a la comunitat de mega iots. El sud de Florida és sens dubte una zona de concentració d’aquestes instal·lacions, però no l’única regió on es poden trobar.
Hi ha grues capaces d’aixecar aquests pesats iots?
Els ascensors de viatge poden allotjar alguns iots força grans, però a una mida determinada pot ser necessari un dic sec i, en aquests casos, això pot limitar les vostres opcions on es pot transportar i reparar el vostre iot.
Un apart:
Marine Group Boat Works a San Diego atén a mega propietaris de iots. La seva grua viatgera de sis pisos és capaç d’elevar 665 tones. Cada pneumàtic (n'hi ha 16) fa un peu més alt que un home gran. Es diu que la grua és la grua mòbil més forta dels Estats Units. Va fer llibres de registre quan el mega-iot Ronin de 626 tones (anteriorment propietat del multimilionari Larry Ellison - ara propietat del banquer veneçolà) Victor Vargas ), es va convertir en el iot privat més gran mai aixecat per una grua en moviment.
