(Foto: David Ramos / Getty Images)(Foto: David Ramos / Getty Images) Quan Uber va retallar les tarifes a Washington D.C. el febrer passat, l’Observador va parlar amb diversos conductors i va saber que la reducció de preus havia deixat moltes dificultats per arribar a fi. El moviment va ser una tàctica de l’empresa multimilionària per guanyar terreny a la guerra de les aplicacions de taxi, però aquest avantatge per als clients va suposar un cost elevat per a la plantilla de la companyia. Ara, seguint el recents retallades de tarifes a més de 100 ciutats , Els empleats d’Uber s’exploten a tot el país i en una mesura encara més gran. Les tarifes s’han reduït fins al 45% en algunes ciutats i, si bé Uber garanteix que això conduirà a guanys més grans per als conductors, el contrari ja ha demostrat que és cert: els conductors informen que guanyen tan sols 2,89 dòlars per hores.
VEURE TAMBÉ: CEO d’Uber que bloqueja els conductors a Twiter per protestar contra les retallades tarifàries
Sí, les retallades de tarifes han afectat els meus guanys. Estic menys motivat per sortir a conduir. En lloc d’això, em concentro més en el meu altre negoci, que ja em guanya més diners a la setmana que els guanyats per Uber la setmana de Cap d’Any, va dir a l’observador un conductor de New Jersey Uber, que va demanar mantenir l’anonimat a través de Facebook Messenger. Va afegir que les retallades de tarifes també han reduït el nivell d'atenció al client que ofereix. Ara no espero més de cinc minuts perquè aparegui un passatger quan arribi, perquè tinc 5 dòlars per una tarifa de cancel·lació en lloc de conduir-los tres quilòmetres per obtenir els mateixos 5 dòlars. Vaig deixar d’oferir aigua embotellada als meus passatgers. Si el passatger no ha introduït l’adreça de recollida correcta, no conduiré milles sense pagar fins a l’adreça correcta si em truquen, només cobraré la taxa de cancel·lació que va dir.
Als grups de Facebook per a conductors d’Uber, molts altres també han informat que no recollien passatgers perquè les seves atraccions no generaran cap benefici. Generalment accepto totes les atraccions i després cancel·lo les que no estic disposat a fer. Abans de cancel·lar, però, envio aquest text: 'A causa de les darreres retallades salarials d'Uber a la zona de Hampton Roads, no és possible financerament completar la vostra sol·licitud de viatge. Més informació aquí: tiny.cc/hr-uber , ' va escriure un conductor de Virginia a Facebook.
Segons Uber, les tarifes més baixes augmentaran la demanda i, posteriorment, la quantitat de diners que poden guanyar els conductors. Tanmateix, s’ha demostrat una i altra vegada que el resultat no és el conte de fades que empeny Uber. Com ja vam explicar quan es va informar de les retallades de tarifes de Washington D.C. l’any passat, qualsevol petit augment del sou suposa una quantitat substancial de treball. Una mirada més detallada a un gràfic que Uber va subministrar (però no va explicar a fons) als conductors per convèncer-los que les retallades de preus són bones, un conductor hauria d’augmentar la productivitat un 45% per guanyar només uns quants dòlars més sota les tarifes més baixes. .
No crec que hi hagi cap conductor que hagi existit durant molt de temps que pensi que les tarifes més baixes signifiquen que guanyaran més. No ho compro ni per un segon,Harry Campbell, que corre El noi del Rideshare , A popularbloc i podcast sobre el tema, va dir Bloomberg .
En el poc temps transcorregut des que es van anunciar les retallades de tarifes, els conductors d’Uber ja han anat a les xarxes socials per compartir quant guanyen. D'acord amb No és cool Uber , un document viu que actualment fa un seguiment d’aquest problema a Medium, els conductors informen de guanys per hora de 2,89 i 3,22 dòlars i, després de cobrar les taxes del vehicle per a aquells que han de pagar Uber pels seus cotxes, 0 dòlars. A més, és important tenir en compte que aquests guanys són el total dels conductors abans de gastar diners en gasolina o manteniment.
A mesura que comença a créixer la indignació, els conductors han començat a protestar i a circular un fulletó de boicot en línia. En una concentració de protesta a Filadèlfia, els conductors d'Uber Black van anunciar un pla per demandar l'empresa per la seva condició de contractistes independents, que segons ells condueixen a salaris injustos, segons Buzzfeed . Altres planeja començar a conduir per Lyft, d'acord amb Mike Dean de l'informe Rideshare , que va parlar amb diversos conductors Uber que protestaven en una concentració recent a San Francisco. També hi ha hagut grans concentracions de protesta Houston i Tampa , entre altres ciutats.
Missatge per a Travis !! pic.twitter.com/9EiTCkUZD7
- #zolaEthio (@Z Governanceio) 15 de gener de 2016
@uber vaga de conductors uber per salaris justos del 12 al 15 de febrer # Salari mínim menys que mínim pic.twitter.com/DvPJ6Z2y2C
- Monique (@ MenHaveSecrets2) 17 de gener de 2016
Uber defensa la mudança promocionant garanties per hora, és a dir, que si un conductor fa menys d’una quantitat determinada, l’empresa obtindrà l’efectiu per la diferència. Una mirada més detallada a aquesta estructura, però, demostra que no és l’estalvi de salaris que fa Uber. En primer lloc, ni tan sols tots els conductors compleixen els requisits per obtenir les garanties horàries des del principi i no està clar com es trien els conductors per al programa de garantia. En segon lloc, els pilots qualificats han d’obtenir un cert nombre de trajectes i tenir un cert percentatge d’acceptació. Per cortesia de Rideshare Guy, a continuació, es detallen els requisits per a Detroit, que, segons ell, han augmentat des de la darrera vegada que Uber va retallar les tarifes i va implementar el sistema de garantia: 
(Font: Rideshare Guy)
A primera vista, aquests salaris garantits que oscil·len entre els 10 i els 20 dòlars no semblen massa dolents, però són abans que Uber torni a reduir el 20 per cent. A més, els preus de pujada pràcticament no tenen cap benefici per als controladors d’aquest sistema.
Sabeu els preus de les onades que us emocionen? Ara significa molt poc, perquè tot el que facis sobre la pujada anirà cap a la teva garantia horària, escriu Campbell en un publicar . L’any passat vaig comprovar que tindria diverses hores lentes i que aconseguiria una gran pujada a les 2 de la matinada. Tanmateix, no importava, perquè aquelles atraccions encara eren inferiors al que feia per hora garantida, i l'únic que feia era arriscar-me a conduir persones begudes sense cap benefici addicional.
I també hi ha el fet que, en el passat, les garanties horàries només duraven tant abans de desaparèixer, segons BuzzFeed .
També és obvi que l’empresa sap que els guanys dels conductors més baixos seran el resultat de les retallades de tarifes. Ja ha passat i fins i tot Uber ho ha necessitat invertir els talls en el passat. A més, hi ha alguna cosa a dir sobre la manera com va seguir Uber anunciant les baixades de preus. La notícia va sortir un divendres a la nit (quan els mitjans eren menys propensos a examinar-la), i els conductors no van ser avisats amb antelació.
Uber no ha respost a la nostra sol·licitud de comentaris.
