Com el transbordador de Nova York pot millorar el vostre viatge en metro

La ciutat de Nova York preveu que el nombre de pilots del New York Ferry arribi a nou milions de pilots anuals el 2023 i inverti 300 milions de dòlars per construir més i més grans vaixells per satisfer aquesta demanda, un moviment que ajudarà als neoyorquins farts de la massificació al metro i al trànsit congestió durant la conducció.

La ciutat inicialment va projectar que la conducció del transbordador de Nova York, que es va llançar fa un any, arribaria a 4,6 milions de pilots, el doble del que la ciutat espera ara per al 2023, un cop les sis rutes estiguin en funcionament. El transbordador de Nova York va comptar amb 3,7 milions de passatgers el primer any, amb només quatre rutes en funcionament i només dues en funcionament durant tot l'any en què ha existit el servei.

La ciutat té previst invertir 300 milions de dòlars en capital durant els propers cinc anys, inclosos 35 milions de dòlars l'any fiscal 2019, per a nous transbordadors de 350 places, millores als molls i els molls i un segon port d'origen on es faran càrrec i reparació dels transbordadors.

Vull parlar amb tots els straphangers i tots els conductors que pateixen cada dia a aquesta ciutat, que estan a les carreteres obstruïdes, que estan atrapats al trànsit, que estan en un metro que està massificat en una plataforma on amb prou feines poden tenir prou espai esperant un tren: tots aquells novaiorquesos, cada dia, estan lluitant, va dir de Blasio al moll dels Veterans Memorial Pier de Bay Ridge dijous al matí. Necessiten noves solucions, necessiten noves opcions i se senten —moltes d’elles, crec que moltes— de la mateixa manera que sentia: com no estem aprofitant al màxim tot el que ens envolta: les nostres vies fluvials?

De fet, va argumentar que el transbordador de Nova York és una clau per al futur dels neoyorquins que puguin desplaçar-se amb més facilitat. Va assenyalar l'impacte que tindrà el transbordador de Nova York en les comunitats poc servides, especialment als barris exteriors.

Si no teniu accés al transport que funciona, no teniu accés a l’educació, no teniu accés a llocs de treball i segur que no teniu la qualitat de vida que mereixeu, va continuar de Blasio.

De Blasio va argumentar que es necessita un trànsit massiu suficient perquè totes les altres coses siguin possibles, incloses la creació d'ocupació i el desenvolupament econòmic. Des que es va llançar el transbordador de Nova York, va donar feina a més de 250 persones i actualment contracta més de 75 nous llocs, inclosos capitans, personal de coberta, agents d’atenció al client, venda de bitllets i operacions, segons l’administració de Blasio.

I l’alcalde va assenyalar que no feia molt que els metro no estaven massificats, un fenomen que des de llavors ha canviat.

Ara, podeu estar al metro i, òbviament, famosament al tren L i espereu, passen tres o quatre trens i literalment no podeu pujar-hi, va afegir. Aquesta no és una situació compatible. Podeu corregir els senyals, òbviament, això us ajudarà molt, però diu que necessitem més opcions.

Rutes i serveis de transbordadors de Nova York.Alcaldia

Les rutes actuals del New York Ferry són East River, Rockaway, South Brooklyn i Astoria. Es preveu que les dues rutes finals de la primera fase del servei de ferri —la secció Soundview del Bronx i el Lower East Side a Manhattan— entrin en funcionament a finals de l’estiu del 2018.

Actualment, NYC Ferry no opera a Staten Island. La Corporació de Desenvolupament Econòmic (EDC) de la ciutat va dir que estudiarà les possibles expansions de rutes a finals d’aquest any.

Actualment, el ferri costa el mateix que un viatge en metro, a 2,75 dòlars. La ciutat gasta una subvenció d’uns 6,60 dòlars per pilot en funció de l’expansió. Quan se li va preguntar si volen adoptar un sistema de transferència gratuït entre el ferri i el metro, de Blasio va dir que la ciutat està preparada per dialogar amb l'Autoritat Metropolitana de Transport (MTA).

No hi som, va explicar. És el nostre objectiu. És una cosa en què treballarem aquest any.

Quan se li va preguntar si el transbordador de Nova York podria augmentar els lloguers amb el motiu que podria atraure més gent i generar gentrificació, va dir que no preveu que això passi.

I pel que fa a la despesa de 300 milions de dòlars en inversions addicionals, però no va incloure una proposta per finançar les tarifes del metro per als neoyorquins de baixos ingressos en el seu pressupost executiu, va argumentar que afegir opcions de transport per a milions de neoyorquins és una bona cosa i va anunciar la seva l’impost proposat als milionaris com a forma de finançar tarifes reduïdes.

Per fer front al creixement previst, NYC Ferry desplegarà tres nous vaixells de 350 passatgers amb capacitat per a passatgers a finals d’aquest estiu per proporcionar servei al llarg de les rutes més transitades i fins a vuit vaixells xàrter aquest estiu, cadascun amb una capacitat d’entre 250 i 500 passatgers.

I a partir del cap de setmana del Memorial Day, Governors Island es convertirà en l’última parada de les rutes East River i South Brooklyn. La ciutat també té previst augmentar la freqüència, ja que els vaixells arriben cada 20 a 30 minuts els dies laborables i caps de setmana a les quatre rutes, en comparació amb els 25 a 60 avanços del mateix servei l’estiu passat.

També estem reduint els avenços, que significa el temps entre ferris, a una mitjana de 25 a 30 minuts, va dir James Patchett, president i conseller delegat d’EDC. Quan reduïu els avanços, significa un servei més fiable per a la gent. Si troben a faltar un vaixell, poden pujar a un altre vaixell més ràpidament. També vol dir que hi ha un servei més general perquè els vaixells vénen amb més freqüència.

A més, la ciutat llançarà un nou servei exprés a la ruta Rockaway cap a i des del moll 11 / Wall Street, una de les dues principals terminals de ferri de la ciutat, durant les hores punta dels dies laborables i els caps de setmana, duplicant la capacitat. I la ciutat augmentarà el servei des de la terminal de l'exèrcit de Brooklyn en un 20 per cent a la ruta Rockaway, així com la dotació de personal als aterratges de ferri per ajudar els genets a fer fila i embarcar-se.

Els diners també es destinaran a duplicar la mida de la flota de transbordadors, establint una segona instal·lació portuària per allotjar i mantenir la flota ampliada i millorar i actualitzar la infraestructura de les barcasses i aterratges existents de transbordadors de Nova York per atendre multituds més grans.

I els fons s’utilitzaran per millorar les dues principals terminals de ferri de la ciutat: el moll 11 / Wall Street i l’East 34th Street, incloent passarel·les més amples (passarel·les que donen pas) i nous llocs de càrrega de proa per augmentar el nombre de vaixells que poden atracar a el mateix temps.

Quan Braganca va preguntar a Blasio quanta gent preveu que deixarà de conduir al metro o conduir, de Blasio va dir que no tenia un número perfecte, però que preveu més pilotatge.

Crec que molta gent ho vol i, com més servei hi ha, més freqüent, més coherent, més ho prendran, va argumentar.

També va assenyalar que els individus dels Rockaways i de Bay Ridge tenien servei temporal de ferri després de l’huracà Sandy el 2012 i que la gent li deia sovint que no l’utilitzarien si no creiem en això.

El que he escoltat a la gent dels Rockaways és que ara saben que això és realment permanent i saben que és el mateix cost que la tarifa del metro i que ara els ha permès planificar la seva vida i utilitzar-la molt més del que mai passat i això tot just comença, va continuar l'alcalde.

El regidor de Brooklyn, Justin Brannan, el districte del qual inclou Bay Ridge, va dir a Braganca que el transbordador ajuda les persones si treballen al Baix Manhattan o si volen fer transbordaments al carrer 34, per exemple, que és millor que estar assegut al trànsit a l’autopista Brooklyn-Queens Tren R.

Crec que en el passat hem tingut parades i començaments del servei de ferri i va ser difícil per a la gent incorporar-ho al seu desplaçament diari o rutina perquè no sabien si algun dia acabaria, va dir Brannan. Per tant, crec que ara que és permanent, és a tota la ciutat, crec que la gent comença a confiar-hi més.