SANTIAGO, XILE - 18 DE GENER: Jean-Eric Vergne, de França, per l'equip DS Automobiles condueix durant l'E-Prix Antofagasta Minerals com a part de la tercera prova del Campionat ABB FIA de Fórmula E el 18 de gener de 2020 a Santiago, Xile.Marcelo Hernandez / Getty Images A principis d'octubre, les onades de xoc van sacsejar les comunitats de l'automòbil i de les carreres quan una altra gran empresa d'automòbils era gran ...aquesta vegada, Honda va anunciar que deixaria la Fórmula 1, el goril·la de 800 lliures del món de les carreres internacionals. Per què? Com Honda va explicar , la indústria de l’automòbil s’enfronta ara a un període de cent anys de gran transformació, i s’unia a l’èxode, passant a ZEV.
Zero Emission Vehicles Racing és per al negoci de l’automòbil, ja que la cursa espacial de la NASA era per a l’electrònica: un lloc per provar innovacions en les condicions més competitives, desafiadores i imprevisibles. Aquest moviment sobrecarregat als ZEV i, especialment, als vehicles elèctrics (EV), va de la mà de l’augment meteòric de la Fórmula E, una sèrie internacional de carreres que només compta amb cotxes totalment elèctrics. Després de només quatre temporades, la sèrie compta ara amb 12 equips, dos més que la sèrie de Fórmula 1, que acaba de celebrar el seu 50è aniversari.
La Fórmula E és el nostre laboratori d’alta velocitat, segons explica Braganca, Tomasso Volpe, director de Nissan Global Motorsports, que supervisa l’equip de Fórmula E de Nissan. Estem impulsant les tecnologies al màxim. Hi ha un vincle evident entre les carreres i les innovacions dels vehicles elèctrics.
El 2014, pocs experts es van prendre seriosament la Fórmula E quan els seus equips van començar a competir abans que de vegades desconcertessin multituds a Pequín, Buenos Aires, Long Beach, Mònaco, Moscou, Berlín, Londres i altres ciutats. Cada equip va presentar dos pilots i quatre cotxes de carreres elèctrics normalitzats; els pilots van canviar de cotxe a la meitat de la carrera, amb sort abans que el primer cotxe es quedés sense suc. Aquestes peculiars regles van canviar, es van substituir per un cotxe per conductor i un disseny obert, cosa que significa que cada equip tenia més llibertat per dissenyar cotxes únics. Això va atreure més interès dels fabricants d'automòbils.