El conseller delegat d'Apple, Tim Cook, s'ha mostrat tranquil sobre el projecte Apple Car.Justin Sullivan / Getty Images Apple encara està tossudament tranquil el seu esforç en cotxe elèctric, però el projecte Apple Car sembla que avança ràpidament darrere de l’escena. Després que es rumoressin els tractes de fabricació amb Hyundai i Kia, The Korea Times va informar aquesta setmana que el fabricant d'iPhone ha trobat un nou objectiu, LG (sí, el gegant electrònic de Corea), per fabricar el seu primer model EV ja al 2024.
Apple està a punt de signar un contracte amb una empresa conjunta de LG i Magna, un proveïdor d’automòbils canadenc, segons van informar fonts al diari coreà. Una font va dir que el volum inicial de producció serà petit, ja que Apple utilitza principalment prototips inicials per avaluar el mercat.
L’empresa conjunta, coneguda com a e-Powertrain, té un valor de 1.000 milions de dòlars. LG serà propietari del 51 per cent de la nova empresa i Magna la resta.
Anteriorment es rumoreava que Apple havia mantingut converses amb Hyundai i Kia per fabricar el primer Apple Car. (Hyundai té una participació a Kia i Kia posseeix diverses filials de Hyundai.) El fabricant d'iPhone també s'havia apropat a Nissan. Segons els informes, totes aquestes discussions van caure perquè els fabricants d’automòbils establerts temien que acabessin el Foxconn de la indústria de l’automòbil .
Una col·laboració automobilística amb LG pot semblar inesperada, però en realitat podria ser beneficiosa per a ambdues parts. LG ja és un soci important de les empreses existents d’Apple. Diversos afiliats del grup LG, inclosos LG Display, LG Chem, LG Energy Solution i LG Innotek, són proveïdors d'Apple de llarga data.
Mentrestant, el conglomerat coreà està sortint del negoci dels telèfons mòbils i aprofundeix en la indústria de l’automòbil. LG ha subministrat motors, bateries i components per al departament d’EV de General Motors, així com per Tesla.
Com que la marca LG no és tan forta a la indústria mundial de vehicles elèctrics, necessita una referència bastant competitiva per mostrar els seus esforços de transformació. Des d'aquest punt de vista, l'aposta de LG per l'Apple EV no és tan dolenta, i viceversa per a Apple, va dir un dels The Korean Times 'Fonts.
En un informe detallat sobre Apple Car al gener, Morgan Stanley va estimar que Apple només necessita capturar el 2 per cent del mercat de l’automòbil per aconseguir el nivell d’ingressos de l’iPhone. (Apple va guanyar 26.000 milions de dòlars dels iPhones l'últim trimestre del 2020.)
Els telèfons intel·ligents són un mercat anual dirigible de 500.000 milions de dòlars. Apple té aproximadament un terç d’aquest mercat. El mercat de la mobilitat és de 10 bilions de dòlars. Per tant, Apple només necessitaria una quota del 2% d’aquest mercat per tenir la mida del seu negoci d’iPhone, segons l’informe del banc d’inversions. L’analista de Morgan Stanley, Katy Huberty, va destacar els 20.000 milions de dòlars d’Apple en pressupostos en R + D, escrivint: Un percentatge notable dels ingressos d’Apple en un any determinat prové de productes i serveis que no existien fa 3 o 5 anys. Un punt important quan comences a pensar en Cotxe i Salut i RA.
A llarg termini, també creu que és més probable que Apple integri verticalment el seu esforç automàtic en lloc de confiar en socis externs, una preocupació legítima dels fabricants d’automòbils que no volen treballar amb Apple.
