Una cohort creixent de fabricants de cotxes elèctrics està adoptant els estàndards de càrrega de vehicles elèctrics de Tesla. Després Ford i General Motors van establir associacions amb Tesla El mes passat per permetre als seus clients utilitzar els sobrealimentadors de Tesla als Estats Units i al Canadà, Rivian va anunciar un acord similar ahir (20 de juny) i el gegant de l'automòbil coreà Hyundai també va expressar interès. Els fabricants d'automòbils establerts que s'uneixen a la xarxa de càrrega de Tesla podrien obrir un flux d'ingressos lucratiu per a l'empresa dirigida per Elon Musk en un moment en què les vendes de vehicles elèctrics disminueixen, però alguns dels rivals de Musk es mostren reticents a deixar que Tesla guanyi el joc de càrrega de vehicles elèctrics.
Els Superchargers de Tesla utilitzen un endoll especial conegut com l'estàndard de càrrega nord-americà (NACS). És incompatible amb el sistema de càrrega combinat (CCS) estàndard de la indústria actual. En virtut de les associacions de Ford, GM i Rivian, els propietaris de cotxes elèctrics fabricats per aquestes tres empreses podran accedir a 12.000 Tesla Superchargers als Estats Units i al Canadà amb un adaptador a partir de l'any vinent. A partir del 2025, aquestes empreses també començaran a instal·lar ports de càrrega NACS, en lloc dels CCS, als nous vehicles elèctrics.
Tesla és un dels pocs fabricants de vehicles elèctrics que han construït les seves pròpies xarxes de càrrega. La majoria dels seus competidors han optat per confiar en carregadors de tercers a causa de l'alt cost de construir els seus. Actualment, els Superchargers de Tesla representen al voltant del 60 per cent del total de carregadors ràpids disponibles als EUA, segons dades del Departament d'Energia dels EUA.
Stan Lee està realment mort
Rivian, una startup de vehicles elèctrics de luxe fundada el 2009, també ha construït una petita xarxa de diversos centenars de carregadors ràpids. La companyia té previst construir-ne més de 3.500 i va dir que el projecte continuarà malgrat la recent associació de Tesla anunciada.
'L'adopció del NACS permetrà als nostres clients actuals i futurs aprofitar l'expansiva xarxa Supercharger de Tesla mentre continuem construint la nostra Rivian Adventure Network', va dir ahir el CEO de Rivian, RJ Scaringe, en un comunicat. Rivian té dos vehicles elèctrics insígnia, la camioneta R1T i el SUV R1S.
Alguns fabricants d'automòbils encara tenen dubtes sobre canviar als estàndards de Tesla
També ahir, el president de Hyundai, Jaehoon Chang, va dir que considerarà adoptar l'estàndard NACS de Tesla, però que hauria de determinar que era en interès dels clients de Hyundai.
Un problema, va dir Chang, és que els Tesla Superchargers no permeten la càrrega més ràpida que els vehicles elèctrics de Hyundai poden aconseguir amb altres carregadors. Els Superchargers de Tesla proporcionen una càrrega ràpida de corrent continu de 480 volts. Els nous cotxes elèctrics de Hyundai, inclòs el Ioniq 5, poden assolir fins a 800 volts en alguns carregadors.
google daydream vs samsung vr
'Això és el que analitzarem des de la perspectiva del client', va dir Chang als analistes al dia dels inversors del fabricant d'automòbils.
Peter Rawlinson, director general de Lucid, un altre rival de Tesla, creu que els futurs clients de vehicles elèctrics necessiten una càrrega ràpida de 1.000 volts.
'1.000 volts. Aquest és el futur dels vehicles elèctrics', va dir Rawlinson en una entrevista al Wall Street Journal el 15 de juny. 'I no importa si és un endoll CCS o un endoll NACS. Això és gairebé fora del punt'.
Les ofertes de supercharger podrien ser el 'moment AWS' de Tesla
Tot i així, els analistes són optimistes sobre la trajectòria que té Tesla. Dan Ives, un conegut analista de Tesla de Wedbush Securities, va dir que el sobrealimentador de Tesla tracta un 'moment AWS', en referència a l'èxit d'Amazon amb el seu negoci al núvol, Amazon Web Services.
'Les notícies del supercharger de Rivian [són] un altre signe que és Game, Set, Match per a Tesla que carrega a nivell nacional als Estats Units amb més monetització la clau mirant cap endavant', va tuitejar Ives ahir.
Tesla cobra una tarifa per utilitzar els seus Superchargers. Actualment, el cobrament representa una petita part dels seus ingressos totals, el que significa un ampli marge de creixement. A l'últim informe trimestral de guanys de l'empresa, els 'serveis i altres ingressos', que inclouen les tarifes de Supercharger, representaven menys del 10 per cent dels ingressos totals.
