General Motors té previst introduir almenys 20 nous models de vehicles elèctrics per al 2023.Bill Pugliano / Getty Images General Motors (GM), el fabricant d’automòbils més gran dels Estats Units, pot haver perdut els primers adaptadors a l’espai de vehicles elèctrics davant Tesla, però ara competeix per un sector molt més lucratiu que encara no ha estat aprofitat per Tesla: per construir furgonetes comercials elèctriques de UPS i Amazon.
Com Reuters va informar per primer cop dijous, citant diverses persones familiaritzades amb el pla, GM està desenvolupant en secret una furgoneta elèctrica anomenada BV1 que hauria d’entrar a la producció en massa a finals de 2021. Es preveu que la furgoneta s’instal·li a la planta de camions elèctrics de GM a Detroit i que finalment es pugui alliberar sota una de les marques de camions existents del gegant automobilístic, Chevrolet i GMC, com el seu recent SUV elèctric Mustang Mach-E, o alguna cosa completament nou.
GM no va confirmar el projecte, però va dir en un comunicat que aposta per un futur totalment elèctric i que està implementant una estratègia EV multisegment i escalable per arribar-hi.
Vegeu també: Tesla redueix els preus dels cotxes elèctrics populars: això és el que es ven i el que no
Si l’esforç es produeix, podria marcar un important punt d’inflexió en el panorama de la competència dels EUA. Serà similar al que ha fet el Model 3 per al mercat de consum. Ara de cop i volta sortim a les carreres, va dir a Reuters Scott Phillippi, director sènior de manteniment i enginyeria de flotes d’UPS.
Actualment, GM té un grapat de vehicles elèctrics al mercat. La companyia ha dit que preveu introduir almenys 20 vehicles elèctrics addicionals en diversos estils de carrosseria per al 2023.
En una conferència de premsa el 12 de maig, una setmana abans de la reobertura de la planta de GM després d’un tancament de dos mesos, el seu cap de la divisió de vehicles elèctrics i autònoms, Ken Morris, va dir als periodistes que GM no havia va perdre un batec en la producció d’EV a causa de la pandèmia. Estem absolutament a temps, va dir.
El segment dels vehicles comercials, tot i que falta la presència de Tesla, ja està ple de gegants automàtics tradicionals, startups i tot el que hi ha al mig.
El rival més gran de GM, Ford, va anunciar el calendari de producció de la seva pròpia furgoneta elèctrica, una versió elèctrica de Transit, al febrer. Es preveu que el vehicle estigui disponible el 2022. Una oferta similar feta per una startup amb recolzament de Ford pot arribar al mercat encara més aviat. L’inici de la furgoneta elèctrica Rivian, amb seu a Michigan, finançat per Ford i Amazon, també un cop objectiu d’inversió de GM, està previst que comenci a construir 100.000 furgonetes de lliurament específicament per a Amazon l’any vinent.
La publicació recent de IPO Nikola Motors , amb el fundador i CEO del qual comparteix la mateixa obsessió Nikola Tesla (d’aquí el nom de la companyia) com a Elon Musk, ha construït tres camions amb bateries alimentades amb hidrogen que ja han atret prou clients industrials per mantenir la companyia ocupada durant almenys dos anys, segons va informar Braganca al març.
