En la seva segona aventura, Blue Origin, Jeff Bezos no té el luxe d’utilitzar una infraestructura existent com l’USPS per a Amazon.Mark Wilson / Getty Images Recordeu l’obsessió del president Donald Trump amb Amazon durant el març del 2018, quan va assassinar el gegant del comerç electrònic en una tempesta de piulades d’una setmana, acusant-lo d’explotar injustament el servei postal dels EUA (USPS), dirigit pel govern, com a repartidor. ?
L’oficina de correus dels Estats Units perdrà 1,50 dòlars de mitjana per cada paquet que subministri a Amazon. Això equival a milers de milions de dòlars, ha piulat Trump. Tot i que Amazon no va respondre al seu atac en aquell moment, els experts de la indústria naviliera van suggerir que les matemàtiques del president eren defectuoses i que el contracte de USPS amb Amazon havia de ser rendible. (Amazon es va negar a revelar termes específics.)
I, tanmateix, ara és innegable que Amazon no hauria pogut assolir el seu miraculós èxit si no fos per la comoditat d’USPS en els seus primers dies, va fundar Jeff Bezos, fundador i CEO d’Amazon, en una nova entrevista amb CBS Evening News dilluns. .
No vaig haver de construir una xarxa de transport per lliurar els paquets. Existia: es deia oficina de correus, va dir Bezos a Norah O'Donnell de CBS.
Aquesta part de l’entrevista de gran abast es va centrar en el segon objectiu professional de Bezos després d’Amazon: el turisme espacial. La companyia d’exploració espacial de Bezos, Blue Origin, té com a objectiu que els viatges espacials siguin accessibles a tothom. Però aquesta vegada, no té el luxe d’aprofitar una infraestructura existent per iniciar el negoci com va fer amb Amazon fa 25 anys.
Es necessiten centenars de milions de dòlars fins i tot per començar amb alguna cosa interessant, va dir. El que vull fer és reduir el preu de l’entrada amb vehicles espacials reutilitzables de manera que la propera generació pugui fer que dos nens en un dormitori construeixin una gran empresa espacial.
Avui en dia, el volum de negoci d’Amazon ha crescut molt per sobre de la capacitat d’USPS. Només el Prime Day de l'any passat, per exemple, Amazon va moure més de 100 milions d'unitats de productes.
És per això que l'any passat va llançar finalment el seu propi sistema logístic, alimentat per almenys 50 avions, 300 semicamions i desenes de milers de furgonetes d'Amazon.
Però igualar el nivell de costos de USPS ha estat un repte. Des que va contractar el seu propi personal d’enviament, el gegant del comerç electrònic ha rebut freqüentment crítiques per haver pagat poc als treballadors, situant-los en condicions laborals inferiors i no proporcionant prestacions sanitàries estàndard.
