Els equips de la construcció continuen excavant un eix exploratori de 70 peus de profunditat en preparació per a la futura extensió del metro de la L.A. Metro Purple Line el 7 de març de 2014.Mark Boster / Los Angeles Times a través de Getty Images Els funcionaris públics de Califòrnia tornen a demostrar que no tenen sentit comú i, potser, fins i tot la capacitat d’atenció. Un projecte de mil milions de dòlars que està en curs per ampliar la línia púrpura del metro de Los Angeles posa en perill la salut dels nens excavant túnels superficials del metro a través de 70 a 80 pous de petroli abandonats, tapats indegudament i sense mapes sota un institut públic en un terratrèmol país.
Alguns residents a Beverly Hills anomenen aquest pla d'excavació i construcció altament perillós l'amenaça morada a causa dels greus riscos per a la salut i la seguretat d’aquest desviament d’extensió. El pla original per a una línia Purple ampliada tenia un dret de pas públic; era un pla més segur, ràpid i menys costós. Però fa uns anys, L.A. Metro va moure inexplicablement la ruta del metro prevista 800 peus en un esquer i va canviar a un lloc on l’excavació podria pertorbar les bosses de gas metà mortal i sulfur d’hidrogen directament sota l’única escola secundària local. No hi ha manera de predir el ruta migratòria del gas metà un cop pertorbat, i el explosió al març de 1985 en una botiga Ross Dress for Less de Los Angeles és la prova d’aquest fet científic.
Els riscos d’aquesta excavació, la posada en escena de la construcció de la línia de tanca de l’escola i l’ús futur del metro inclouen explosions massives, així com malalties a curt i llarg termini , inclòs el càncer, derivat dels desplaçaments amb camions dièsel i les seves emissions durant el ralentí. Mentre els estudiants i els professors intenten aprendre, treballar i practicar esports a l’únic institut públic que tenen a l’abast, es desencadenaran toxines mortals i un eixordador soroll de la construcció i, contràriament a les promeses poc realistes de L.A.
Encara més embogidor, aquest moviment costarà als contribuents almenys 400 milions de dòlars més que el pla original.
Un desenvolupador amb seu a Chicago que ha atret i finançat els polítics de Los Angeles sembla ser l’únic partit que es beneficiarà d’aquest desastrós canvi de plans. La nova ruta del metro es va dissenyar una vegada per dipositar els pilots còmodament a la porta d’una nova torre d’oficines. L.A. Metro i la ciutat de Los Angeles van convèncer els seus amics políticament alineats a l’Administració Federal de Trànsit (TLC) del president Barack Obama que aquesta era una gran idea i que es van assignar fons federals per excavar sota l’escola quan Obama va deixar el càrrec el desembre del 2016.
Les toxines que ens fan malalts són cecs als codis postals i al càncer no li importa si viu a Beverly Hills o al costat sud de Los Angeles. Però val la pena assenyalar que, malgrat el seu glamurós nom, Beverly Hills High School és en realitat molt com qualsevol altre institut públic nord-americà, amb una població de nens que provenen d’una barreja d’origen ètnic i socioeconòmic. Per a més del 40 per cent dels estudiants, la llar és un apartament de lloguer, on els pares de la classe treballadora lluiten per arribar a fi. Actualment, el districte escolar de Beverly Hills té prop de 700 estudiants que compleixen els requisits per menjar gratuïtament o de preu reduït a l’escola.
Qui protegirà aquests joves de l’amenaça porpra? La Junta del Metro, el congressista de la zona de Los Angeles, Ted Lieu, les senadores de Califòrnia, Dianne Feinstein i Kamala Harris, han ignorat fins ara aquesta horrible situació. En aquest moment, només el president Donald Trump i la seva secretària de transports, Elaine Chao, poden frenar aquesta amenaça per a la salut i la vida suspenent el finançament federal per al projecte.
Cap organisme governamental, local o federal, hauria d’imposar un risc d’aquesta magnitud als fills d’altres persones. I això no és simplement un problema local; amb més del 54% del projecte finançat per l’àmbit federal, el TLC i el Departament de Transports dels Estats Units han de reforçar la seva protecció.
L’administració Trump té el poder d’aturar la construcció de la Purple Line, com va fer amb el tren d'alta velocitat a San Francisco , tirant del seu finançament fins que es pugui fer una autèntica revisió ambiental. Continuar amb el pla actual és egoista, perillós i fa que Califòrnia sembli, una vegada més, com un estat que no pot complir les funcions més bàsiques de seguretat i salut en nom dels seus residents més vulnerables: els nens.
Lisa Korbatov és l'expresidenta dues vegades del consell escolar de Beverly Hills.
