Els visitants que porten cobertes facials veuen el Telsa Cybertruck al recentment reobert Petersen Automotive Museum de Los Angeles, Califòrnia, l’1 de juliol de 2020.ROBYN BECK / AFP a través de Getty Images Recordeu el revelació de vidre destructor de Cybertruck de Tesla el novembre passat i immediat polèmica al voltant del seu aspecte estrany ? Tot i haver realitzat cap investigació de consum nul, Elon Musk estava confiat en aquell moment que a la gent li encantaria el camió, tot i que no s’assembla gens a un. Però a mesura que el mercat de recollida elèctrica atrau ràpidament a nous candidats amb ofertes més convencionals, Musk està reconsiderant la seva aposta salvatge.
En una nova entrevista amb Notícies d'automoció aquesta setmana, Musk va dir que està bé fabricar un camió normal si el Cybertruck no es ven, especialment en mercats d’ultramar on els consumidors no necessàriament comparteixen l’obsessió dels nord-americans amb les pastilles.
VEURE TAMBÉ: Com augmenten les accions de l’empresa SPAC ‘Blank Check’ una sèrie de startups EV
Si resulta que ningú vol comprar un camió d’aspecte estrany, construirem un camió normal, no hi ha cap problema, va dir a la publicació, afegint que es va adonar que el Cybertruck podria ser un fracàs complet.
Amb un preu inicial de 39.900 dòlars, Cybertruck apunta a un mercat massiu. Tot i que encara no hi ha hagut cap camioneta totalment elèctrica al mercat, aquest espai s’ha aglomerat molt més des del debut del Cybertruck. Diversos rivals més petits de Tesla han llançat productes similars, inclosos els de Nikola Camió teixó , Endurance de Lordstown Motors, R1T de Rivian i possiblement una versió totalment elèctrica del popular F-150 de Ford.
La majoria d’aquestes captures de la competència es van revelar mesos més tard que el Cybertruck de Tesla, per tant tenien un registre de reserves més curt. Amb aquesta mesura, el Cybertruck encara lidera la cursa. Segons un dels tuits de Musk el novembre passat, Cybertruck tenia 250.000 reserves . Alguns analistes, inclòs Dan Ives de Wedbush Securities , calculeu que aquest nombre ha crescut fins a 650,000 .
Musk va dir en la seva última entrevista que Tesla planeja començar a produir Cybertruck l'any que ve i començar a lliurar-se a la segona meitat del 2021. Rivian, amb seu a Amazon i Lordstown, amb seu a Ohio, pretenen un termini de lliurament similar, mentre que Nikola pren un pacient més enfocament, buscant iniciar la producció de la seva pastilla Badger en algun moment de finals de 2022 o 2023.
Tots aquests rivals de Tesla recapten de manera agressiva fons per iniciar la producció en massa. Nikola va sortir a borsa mitjançant una fusió inversa al juny. (Està previst que publiqui el seu primer informe trimestral de guanys com a empresa pública dimarts a la tarda.) Lordstown va per un camí de sortida a borsa similar al fusionar-se amb DiamondPeak. I Rivian va tancar una ronda massiva de finançament de 2.500 milions de dòlars el mes passat per part d’inversors privats.
