Un coet SpaceX Falcon 9 s’aixeca del pad 39A al Centre Espacial Kennedy.Paul Hennessy / SOPA Images / LightRocket a través de Getty Images SpaceX va haver de fregar una missió de viatge compartit per satèl·lit a Florida dimarts a causa que un helicòpter entrés al rang de llançament durant el compte enrere final. I el CEO Elon Musk va culpar l’incident als reguladors de l’espai aeri.
Musk va publicar: Desafortunadament, el llançament està desconvocat per avui, ja que un avió entrava a la 'zona fora', que és excessivament gegantí. Simplement no hi ha cap manera que la humanitat es pugui convertir en una civilització espacial sense una reforma reguladora important. El sistema regulador actual està trencat.
Malauradament, el llançament està desconvocat per avui, ja que un avió va entrar a la zona de manteniment fora, que és irracionalment gegantí.
Simplement no hi ha cap manera que la humanitat es pugui convertir en una civilització espacial sense una reforma reguladora important. El sistema regulador actual està trencat.
- Elon Musk (@elonmusk) 29 de juny de 2021
El llançament de dimarts, anomenat oficialment Transporter 2, suposadament havia d'enviar 88 petits satèl·lits a l'òrbita. Hauria estat la vintena missió d’aquest any de SpaceX. La següent finestra de llançament s’obrirà a les 14:56. Dimecres ET. Podeu veure la cobertura en directe del segon intent El canal de YouTube de SpaceX .
No és la primera vegada que Musk culpa els reguladors del retard de llançament. Un tema central, segons ell, és que el marc regulador de l’espai existent no funciona per al programa de llançament cada vegada més ocupat de SpaceX. Fins al 2021, la companyia ha llançat, de mitjana, un coet Falcon 9 cada nou dies, un ritme mai vist a la indústria.
A diferència de la seva divisió d'avions, que està bé, la divisió espacial FAA té una estructura reguladora fonamentalment trencada, Musk ha piulat al gener després que la FAA ajornés el vol de prova de SpaceX amb el Starship prototype SN9 . Les seves regles estan pensades per a un grapat de llançaments prescindibles a l’any des d’unes instal·lacions governamentals. Segons aquestes regles, la humanitat mai arribarà a Mart.
Però la seva actitud de vegades giraria 180 graus, sobretot quan els reguladors li deixaven el seu camí.
Per exemple, quan la Comissió Federal de Comunicacions va aprovar la tercera modificació de SpaceX a la seva llicència Starlink (tot i la forta oposició de competidors com Amazon i Viasat) a l’abril, Musk ha piulat, FCC és just i assenyat.
HTSA i FAA, també, va dir en el mateix tuit. El 99,9% de les vegades, estic d'acord amb els reguladors. En rares ocasions, no hi estem d’acord. Això es deu gairebé sempre a les noves tecnologies que les normatives passades no preveien.
FCC és just i assenyat. NHTSA i FAA també. El 99,9% de les vegades, estic d'acord amb els reguladors.
En rares ocasions, no hi estem d’acord. Això es deu gairebé sempre a les noves tecnologies que les normatives passades no preveien.
- Elon Musk (@elonmusk) 27 d’abril de 2021
La FCC és el principal regulador del programa de satèl·lits Starlink de SpaceX, mentre que la FAA concedeix llicències de llançament tant per a les missions operatives de SpaceX com per als vols de prova. L’agència ha tingut problemes amb la violació de les llicències de llançament de SpaceX en el passat, més recentment la prova d’altitud de la companyia amb el prototip de Starship SN8 el desembre de 2020.
